Una nueva amenaza ha aparecido para la red social de Facebook y los más de 300 millones de usuarios deberían estar atentos para evitar pulsar en un botón que acompaña a una sugerente imagen en la que muchos podrían hacer clic.

Como en otros gusanos aparecidos en el pasado, el gancho es una imagen de una chica en paños menores que invita a pulsar sobre un botón para “ver algo caliente”. El mensaje en el que algunos podrían caer es en realidad un enlace a un código malicioso que además se publica en el muro de nuestra cuenta de Facebook si estamos logados.

El gusano se está extendiendo entre numerosos usuarios, y hace uso de un ataque CSFR (Cross-site Request Forgery), que engaña al sistema de Facebook para que éste piense que el mensaje proviene de un muro de Facebook correcto.

La pagina del Inquirer ha publicado el dia de hoy Varios scammers han desarrollado páginas web y portales que teóricamente parecen destinados a descargar versiones de prueba de Google Chrome OS pero que en realidad se encargan de instalar malware y otros tipos de código malicioso.

Como sucedió hace unas semanas con la salida de Google Wave, los scammers han aprovechado el tirón de estos lanzamientos para crear páginas web que parecen legítimas a la hora de descargar Google Chrome OS o acceder al servicio, pero que en realidad están diseñadas para infectar a las víctimas con código malicioso.

Estas técnicas hacen uso además de optimización de motores de búsqueda para que su posicionamiento sea el mejor posible, de forma que los usuarios que tratan de encontrar enlaces de descarga del sistema operativo de Google -aún en fase muy preliminar- se vayan a una de las webs afectadas.




El Excalibur fue el mejor y más exitoso coche nostálgico. En esencia una réplica de alta calidad del Mercedes SSK, vestido con una carrocería de fibra de vidrio.

En 1966 el motor Excalibur fue el del Chevrolet Corvette V8 y se ofreció en un sedán de cuatro puertas. En 1970 la fabricación había caído en manos de los hijos de Stevens, David y William, que basaron su Excalibur II en un chasis y un motor mayor, el del Chevrolet 350 V8. Fue muy inteligente por su parte limitar la producción a no más de cinco coches a la semana y así mantener los pedidos y los beneficios. El Excalibur serie III, de 1975 derivaba directamente del SS original y estaba movido por un motor de gran bloque V8 454.











Cualquier parecido con la realidad es cierto!!!!!!!!!

La Estación Central de Berlín (en alemán Berlin Hauptbahnhof) es la mayor estación ferroviaria de paso de la Unión Europea. Como su nombre indica, está ubicada en el centro de Berlín (Alemania), cerca de la Cancillería, del Reichstag (edificio del Parlamento de Alemania) y de la Puerta de Brandeburgo. El complejo es un diseño del arquitecto alemán Meinhard von Gerkan. Con un coste inicial estimado de 700 millones de euros (el coste final fue de 900 millones de euros).





Se calcula una circulación diaria de 240.000 personas aproximadamente en unos 500 trenes en el eje norte-sur y unos 250 adicionales en el eje este-oeste. A ello se suma la circulación de 1.000 trenes tranvías y metro. Tiene 6 vías en tres andenes en el eje Este-Oeste, es decir en el nivel superior del viaducto de la Stadtbahn y 8 vías subterráneas para el eje Norte-Sur. Además cuenta con más de 80 negocios.











Dilbert es un personaje de una tira comica la misma se desarrolla en el contexto de lo cotidiano para millones de empleados en las cuales se observan políticas de oficina, jefes sin idea de lo que hacen, compañeros de trabajo molestos, asignaturas sin sentido, juntas eternas, lamentablemente podemos afirmar que las mismas son ciertas en su gran mayoría, sobre todo aquellos chistes relacionados con desarrollos de aplicaciones, entornos o sistemas informáticos.



Su creador Scott Adams también a publicado " El principio de Dilbert " el cual alude a una observación satírica de los años 1990 que afirma que las compañías tienden a ascender sistemáticamente a sus empleados menos competentes a cargos directivos para limitar así la cantidad de daño que son capaces de provocar.



El principio de Dilbert es una variación del principio de Peter, que trata sobre la práctica de las organizaciones jerárquicas de usar los ascensos como forma de recompensar a los empleados que demuestran ser competentes en sus puestos actuales, afirmando que, debido a esta práctica, un empleado competente terminará siendo ascendido a un puesto en el que será incompetente, y donde permanecerá alli de por vida. El principio de Dilbert, de otra forma, indica que los empleados incompetentes son ascendidos intencionadamente para evitar que produzcan daños (como reducir la calidad del producto, ofender a los clientes, a los empleados, etcétera). El Principio de Dilbert utiliza la idea de que en determinadas situaciones, los puestos superiores de una organización pueden tener muy poca relevancia en la producción real y que la mayoría del trabajo productivo y real en una compañía se hace por personas de la parte baja de la escala de poder.



Según he leído en alguna parte muchos del los chistes de la tira de Scott Adams no solamente están basados en su experiencia personal si no que muchas personas le han escrito al autor contando sus experiencias vividas en sus respectivas empresas y estas son satirizadas y publicadas por dicho autor, eso abría que corroborarlo pero si es cierto da mucho que pensar sobre todo a nivel informático ya que han existido muchos productos que han salido al mercado con serios defectos de todo tipo pero con una campaña publicitaria muy fuerte, obviamente cuando dichos defectos empezaron a producir fallas mas graves allí es cuando empiezan a llover los famosos Service Pack, es mas inclusive en algunos casos ya antes de salir el producto final empiezan aparecer los famosos Service Pack, ejemplos sobre esto hay muchos, error humano, puede ser, complejidad en el desarrollo de la aplicacion también, deseperacion de la empresa al ver que la competencia le esta ganado, también es muy probable.

Existe mucha bibliografia acerca del hiperespacio, que es y si es posible viajar en el hiperespacio, en esta nota los link apuntan a distintos sitio en los cuales plantean cada uno sus respectivas teorias, el fin de este articulo es resumir un poco que es esto.


Se denomina hiperespacio a un aspecto del universo muy concreto que es experimentado por objetos que se desplazan a una velocidad superior a la luz relativa del fondo galáctico. Es una dimensión del espacio-tiempo que permite una velocidad superior a la de la luz y viajar a través de él elimina los efectos distorsionantes del tiempo derivados de la relatividad. Un viajero hiperespacial pasa tanto rato viajando como tiempo corre en el espacio real. Es una dimensión paralela al espacio real y cada punto de este está asociado con un punto único del hiperespacio y por consiguiente los puntos adyacentes en el espacio real son también adyacentes en el hiperespacio.

La idea básica de lo que es el viaje a travez del hiperespacio puede comprenderse tomando una hoja de papel y marcando en ella dos puntos relativamente alejados. La forma más rápida de viajar entre ellos es coger una regla y dibujar una línea recta que los una. Sin embargo, si nos fuera dado hacer trampas, cogeríamos la hoja de papel y la doblaríamos, uniendo directamente los dos puntos, reduciendo así a cero su distancia y haciendo el viaje instantáneo. La hoja de papel es bidimensional; para unir los dos puntos la hemos doblado en una tercera dimensión. Nuestro universo es tridimensional; podemos hacer una analogía con la hoja de papel y suponer que lo doblamos en una cuarta dimensión para unir dos puntos alejados miles de años luz, haciéndolos contiguos. Esta cuarta dimensión sería el hiperespacio. El hiperespacio sería entonces ese otro espacio usado como atajo. Los principios de la física relativista de Einstein establecen que cualquier cuerpo móvil incrementaría de forma exponencial su masa a medida que su velocidad se aproximara a la de la luz (c = 299793 km/s). Esta afirmación fundamental anula la posibilidad de viajar a la velocidad de la luz, e incluso acercarse a ella, para cualquier objeto que viaje por el espacio real.

La supuesta o teorica tecnología de motores de hiperimpulso logra franquear esta barrera, permitiendo a cualquier nave viajar a velocidades varios múltiplos superiores a la de la luz, a través de esta dimensión paralela espacio-tiempo, en la que las normas de la relatividad no se aplican. Además, tanto la nave como los viajeros espaciales no sufren los efectos distorsionantes del tiempo y de la masa derivados de la relatividad, por lo que el tiempo de vuelo en un viaje por el hiperespacio es idéntico al transcurrido en el espacio real.


Si uno investiga por ahi puede llegar a encontrar otras teorias como que el hiperespacio no existe, es un concepto teórico. En realidad no se trata de viajar por el hiperespacio sino de SALTAR por el hiperespacio, por lo tanto no es un viaje, sino una teleportación. La teleportación cuántica existe, se ha demostrado, es un cambio del estado de una partícula que afecta al estado de otra partícula gemela, sin que importe la distancia a la que se encuentren.

En eso se basan los agujeros de gusano, se desconoce si existen en la naturaleza. En cuanto a crearlos artificialmente, para crear la puerta no hay más problema que desarrollar nuestra capacidad tecnológica, pero para crear la salida primero habría que ir allí por medios convencionales, y eso lo convierte en poco práctico.

Pero dicho termino se lo conoce mas en las historias, libros y peliculas de ciencia ficcion. El término hiperespacio lo inventó John W. Campbell en su relato corto The Mightiest Machine, publicado en 1934 en la revista Astounding, y desde entonces ha sido profusamente utilizado en multitud de obras. A veces con nombres distintos o dándole diferentes tratamientos pseudomatemáticos, pero el concepto era siempre similar. En los 50 Isaac Asimov utiliza el concepto en su visión de la historia futura del Ciclo de Trantor, pero se abstiene sabiamente de tratar de explicarlo, aunque es presumible que acogió el concepto de su amigo Campbell como recurso dramático necesario.



En 1965 En la Saga de Dune, de Frank Herbert, los navegantes de la Cofradía Espacial necesitan de la especia melange para encontrar la ruta segura por el espacio, pero son máquinas las que permiten el viaje plegando el espacio y el tiempo permitiendo así el transporte instantaneo, en una nueva muestra directa del hiperespacio campbeliano. En 1977 En la saga de Star Wars, las naves frecuentemente "saltan al hiperespacio", sin que quede claro en qué consiste esta técnica por más que se llame igual que las anteriores. Según se puede ver en algunas escenas, permanecen cierto tiempo en el hiperespacio, como si este fuese un lugar físico, por lo que parece probable que el guionista estuviese equivocando conceptos y en realidad no nos encontremos ante un hiperespacio tal y como lo describía Campbell, sino más bien de una ruta que acorte la distancia entre dos puntos, algo así como un agujero de gusano. O, más probablemente, en un tipo de hiperespacio distinto dentro del cual es posible moverse más rápido que la luz.

En 1985 Orson Scott Card parecía renuente a utilizar esta locomoción casi mágica en su saga de Ender, pero finalmente, en la tercera entrega, Ender el Xenocida, se decide a inventar el salto instantáneo mediante un método que parece corresponder con el truco de Campbell de doblar el espacio para juntar los puntos de inicio y fin de trayecto.

Como podrán ver existen muchas teorías, la mayoría no no son incoherentes, inclusive leyendo libros de ciencia ficción y leyendo textos de devaluación científica podemos ver ciertas coincidencias en las teorías al respecto, lo único que podemos determinar como conclusión es uqe dicha tecnologia esta a muchos años luz de poderla desarrollar.

A finales de 1960, mientras que los japoneses estaban empezando a considerar la posibilidad entrar en el campo de las motos de gran cilindrada, Munch realizo la construcción de un monstruo de cuatro cilindros que pasaría a la historia como uno de los motocicletas más voluminosas y más poderosa de la época. Esta moto utilizaba el motor de 4 cilindors de un NSU 1200 TT Prinz para esa epoca dicho motor desarrollaba 65 Cv de potencia a 550 RPM, Friedel Münch modifico dicho motor haciendo que la compresion del mismo parasara de 9,5:1 a 10,5:1 logrando con esto una potencia de 88 CV a 6500 RPM y una asceleracion de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos.









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