Estas predicciones fueron escritas hace muchos años por Isaac Asimov, sorprende como sus ideas y conceptos fueron muy acertados. Aqui les detallo algunas:

La tecnología

Asimov dijo que iban a existir aparatos tecnológicos que alivien a las personas del aburrimiento de algunas tareas: electrodomésticos que preparen la comida sin necesidad de perder tiempo en ella era un buen ejemplo que hoy, sin duda, está hecho realidad. Como bien dijo Asimov, en 2014 los robots no serán de uso común, pero sí serán una realidad. Tambien es facil de demostrar esto, ya que hoy en dia existen casa y edificios inteligentes. 

La comunicación

Isaac Asimov predijo para 2014 que las comunicaciones ya no serían telefónicas: veríamos y escucharíamos a la persona como si la tuviéramos enfrente. Además, las pantallas servirán para ver documentos, trabajar, leer libros y ver fotos. Hoy en día, parece que las pantallas son nuestro modo de vida: de la televisión a la computadora, y de allí a los celulares y las tablets. Asimov añadía que esto era gracias a los satélites sincronizados que nos permitirían estar conectados con personas de cualquier parte del mundo al instante.

Los medios de transporte

Si bien Asimov se equivocó respecto a la predicción de que los medios de transporte que estos tocarían lo mínimo posible el suelo, al parecer esto era el ideal de esa epoca, les gustaba pensar en el concepto del coche volador, pero sí tenía razón cuando hablaba de vehículos con cerebro, que te llevarían a destino con tan solo pedírselo, hoy en dia el GPS, coches que estacionan solos, coches automáticos y cada vez más funciones en el tablero del coche, estan haciendo real esta prediccion.

El trabajo

En 2014, los niños van a ser educados desde pequeños en aritmética e informática, ya que los trabajos más rutinarios serán hechos por máquinas. Según Asimov: "la más gloriosa palabra del diccionario será 'trabajo'" en una sociedad del "ocio forzado". Esto es verdad en la mayoria de los colegios tienen talleres o laboratorios de computacion y hoy en dia la mayoria de los trabajos dependen de la informatica.

El aburrimiento

Tal vez la predicción de Isaac Asimov más terrible sea el hecho de creer que el aburrimiento será la peor enfermedad de nuestra era. Según Asimov, este tendrá consecuencias mentales, emocionales y sociológicas que irán creciendo a medida que la 'enfermedad' se extienda. Esto es verdad, ya que tanta tecnologia puede causar una falta de desafios o de querer enfrentarlos o de querer desarrollar nuevos desafios ya que todo dependera de una maquina inteligente.

Como suelo hacer cada tanto, me gusta leer sobre las predicciones tecnologicas y siempre me quedan dudas sobre si sera cierto, si funcionara, obviamente mucho nos les creo, aqui les detallo algunas de estas pero con algunos comentarios adicionales, obiviamente algo sarcasticos:


1. Teléfonos inteligentes y tabletas seguirán reinando: La tendencia es que las ventas de ambos dispositivos sigan creciendo en 2014, en detrimento del mercado de las PC's. Esto generará que el gasto en tecnologías de la información aumente 5% con respecto a 2013 en todo el mundo. En pocas palabras la PC murio, ahora gastaremos nuestro dinero en dispositivos de tecnologia tactil que estan al alcance de muy pocos mortales y muchos nisiquiera saben como usarlos.

2. Amazon pasa del 'retail' a la plataforma: Un paso que se está cociendo desde este año y que se asentará en 2014. Este paso supondrá que la firma de Jeff Bezos se utilizará como plataforma de servicio y no como infraestructura, gracias a las sustanciales mejoras que se implantarán en cuanto a servicios digitales y comercio en "la nube". Lastima que en Argentina esta muy restringido traer cosas de afuera ya encontraremos formas de contrabandear algo.

3. Nuevos competidores vuelan en la nube: En un sector en el que los principales competidores no realizarán cambios drásticos en sus sistemas en la nube, será clave la aparición de terceros que añadan innovaciones a Microsoft, IBM, Amazon o Salesforce, de manera que pueden decantar la balanza hacia uno u otro. Siguen apostando a la nube, espero que no sea una nube de gases.

4. Se amplía el mercado: Según IBM, las plataformas de terceros no se quedarán en simplemente teléfonos inteligentes, tabletas y PCs, sino que formarán parte del llamado internet de las cosas, creando nuevas ofertas integradas de productos de consumo tecnológicos como la salida al mercado de lentes y pulseras inteligentes. Aja bien mas gente idiotizada con geeks tecnologicos caros y poco utiles que dudo que sepan para que sirven.

5. No cesará la guerra entre tecnológicas:  El sistema operativo Android seguirá liderando la cuota de mercado a pesar del crecimiento de Windows Phone. Por su parte, Apple seguirá en segunda posición a pesar de que aumentará sus ingresos, principalmente gracias al promedio de precios de su venta. Esperemos que el precio de estos dipositivos algun dia tienda a bajar en Argentina porque se estan pagando 2 o 3 o 4 veces mas caro que en otros paises. 

6. La nube será más grande y lucrativa: Según IDC, el crecimiento en el gasto y desarrollo de los servicios de almacenamiento digitales en la nube aumentará hasta 25%, gracias a la aparición de nuevos servicios. Además, su oferta será especializada y se dividirá en rubros. ¿Estara previsto que pasaria si un dia la nube se cae o el trafico de red se dispara de formar exponencial?

7.Las empresas destinarán más recursos: Las inversiones en tecnologías de información en las grandes empresas sumarán más de 14.000 millones de dólares. Esto supone un crecimiento del 30% respecto del año pasado, según la firma. Gran parte de este gasto irá destinado al desarrollo y optimización de plataformas de datos en la nube. Espero que eso signifique el desarrollo de aplicaciones y herramientas realmente utiles al alcance de los pobres mortales.

8. Centros de datos suman puntos: Consecuencia directa del crecimiento de los servicios de almacenamiento en la nube, los centros de datos ganarán importancia ya que el mercado de servidores, almacenamiento y componente de red se verá notablemente impulsado. Aja, luego no se quejen que la genete esta almacenando, bajando y compartiendo pirateria.

9. Publicidad en tiempo real:  Uno de los puntos que es estudiado por IDC es como decíamos al principio la tecnología social. Las empresas buscarán de ofrecer productos y conocer tendencias de marketíng en función del lugar donde esté conectado el usuario en una red. Nada nuevo, solo nos van a molestar un poquito mas con la publicidad que llega a nuestros dispositivos.


10 El golpe de gracia para Blackberry “El mercado de Blackberry se descompondrá más rápido de lo que todos creen”, dice Holland. Hay por lo menos 18 millones de blackberries corporativos en América del Norte, pero muy probablemente esas empresas no continuarán brindando su apoyo a la firma en el futuro cercano y harán que sus empleados se cambien a disa iPhones, Android o dispositivos de Windows. Esto se veia venir no es nada nuevo.


11 La mudanza al móvil. Las grandes empresas comenzarán a abandonar la producción de software para máquinas de escritorio y  comenzará a emitir nuevas versiones y actualizaciones para sólo dispositivos móviles, incluyendo teléfonos inteligentes y tabletas. Vamos a ver si funciona y si es verdad.

Bueno, esta es la segunda parte de este pequeño proyecto, teniendo la estación y un par de vías decidí ver como queda poniendo todo sobre un tablero y de paso ya marco en donde tiene que ir la estación y la correspondiente separación para que los trenes no choquen con el andén, voy a utilizar una vías flexibles que encontré y puse algún material rodante para ir viendo el tema de la separación de las vías y edificios.

 






Bueno, una de mis aficiones preferidas es el ferromodelismo, hace mucho tiempo había comenzado a hacer una estación de tren tipo isla con varillas y madera Balsa de 5 mm, luego lo pinte y te hice algunos detalles, posteriormente le agregue bancos y personajes de Preiser, si mal no recuerdo, esta estación la hice cuando tenia 15 años mas o menos, hoy tengo 38 años, por ese motivo no tengo fotografiado el proceso de instrucción, se que puede tener errores de escala pero fue mi primer intento así como una caseta de señales que hice, esta estación la tenia guardada y se me ocurrió reutilizar una vías fexibles muy viejas que había encontrado para hacer un pequeño diorama, en esta es la primer parte en la cual muestro la estación.


Bueno, se viene la moda del smartwatch o mejor dicho el reloj de Dick Tracy ha vuelto.....



Si revolvemos que hace este detective con su reloj no difiere mucho de los actuales smartwatch, eso quiere decir que la ciencia ficcion (no tan ficcion) ha ganado otro punto a su favor en lo referente a innovacion y tecnologia futurista.



Pero no fue el unico existieron otros no con tantas funciones pero igual de feos.









Definitivamente toda moda que pasa vuelve, pero por el momento prefieron un Casio uqe tienen un monton de funciones y creo que son mas utiles, practicos y sobre todo mas durables que estos nuevos smartwatch.




El otro día he visto por ebay una caja de trenes que me pareció mas un juguete que un tren que haya existido pero me lleve una sorpresa terrible, ese tren que parecía de juguete existió, correspondió a una línea que unía las localidades de Lübeck, Büchen y Hamburg fue creada a fines del siglo 19 y finalmente cerrada hacia el año 1938. Las locomotoras fueron hechas por la empresa Henschel, segun la denominacion alemana era del tipo 1'B1' h2, mas fácil, era una locomotora-tender  con un código whyte 2-4-2, solo se fabricaron 3 locomotoras y sus números fueron DR 60 001–003, según algunas fuentes la velocidad máxima seria de 120 Km/h, a modo de referencia pueden llegar a consultar mas datos de esta locomotora desde la pagina dampflok-bilder

Voy a publicar primero las fotos de un par de modelos a escala para que vean que no parece real y luego las fotos del modelo real.






 Inclusive exite una publicacion en la Eisenbahn Journal

 
Bueno ahora las fotos del modelo real.

 


Como conclusion gracias al ferromodelismo uno aprende cada dia un poquito mas de la historia de los trenes.



Estimados, la era de la clásica aviación con motor a pistón no ha muerto ya que la nueva generación de motores Diesel esta logrando cada vez mas avances en esteterreno, si señores Diesel, ustedes creen que esto es nuevo, pero no es así, los Junkers Jumo 204 eran motores diesel de dos tiempos con cilindros contrapuestos el funcionamiento es simple los pistones se mueven en direcciones opuestas hacia el centro. Esto evita la necesidad de una tapa de cilindros pesada, ya que el pistón opuesto cubría ese papel. Pero como consecuencia negativa, este diseño necesita de dos cigüeñales separados, uno en cada extremo del motor, y un sistema de engranajes para obtener la salida de potencia en un solo eje.  Estos motores fueron evolucionando en distintos modelos, el Jumo 205, 207 y 208, que eran derivados del Jumo 204 y basados en el mismo principio de funcionamiento. Fueron utilizados en muchos aviones como por ejemplo el Junkers G 38, Junkers Fo 4, Junkers 86,Blohm&Voss Bv 138, Blohm&Voss Bv222, Dornier Do18, Dornier Do26. 




 






A pesar de ser aviones muy viejos y que luego no tuvieron continuidad muchos se preguntaran para que este esfuerzo, un ejemplo de porque fue el Dornier Do26, unavión que tenia una velocidad crucero de 300/310 Km/h nada impresionante pero con sus motores Diesel y esa velocidad le permitían tener con la carga de combustible interno(Diesel) un alcance de 9.000 Kilómetros, existe un registro que uno de estos aviones realizo un vuelo de 36 horas continuas llevando 580 kilos de medicamentos y demás cosas para las victimas de un terremoto en Chile cubriendo la distancia de un poco mas de 10.000 Kilómetros, seguramente deben haber llevado un poco mas de combustible extra, pero mas allá de esto ningún avión en esa época podía cubrir semejantes distancias sin escalas para reabastecerse, posteriormente a la 2° Guerra, este tipo de proyectos quedo en el olvido ya que los motores a pistón tradicionales era mas populares, muy potentes, estaban muy desarrollados y permitían a los aviones que equipaban desarrollas velocidades formidables a demás ciertos temas como el ahorro de combustible no era algo que a los ingenieros de esa época les preocupara mucho, el otro motivo del abandono de esto fue el nacimiento del motor a reacción que superaba fácilmente en velocidad a los motores de pistón.



El tiempo pasa, la tecnología avanza el combustible es mas caro y existe la posibilidad del escaseo del mismo, ni hablar de los problemas ecológicos referentes al CO2, calentamiento global, etc; es por eso que luego de mucho tiempo a muchos se les ocurrió desempolvar esta idea, un ejemplo de algunas ventajas de reutilizar la tecnología de los motores Diesel en aviones las podemos encontrar en la pagina hangar57 


  1. El ahorro de energía, el motor diesel consume 25 a 30% menos que el motor de gasolina.
  2. Una de las molestias de los aviones es el alto nivel de ruido, un avion diesel es más silencioso, porque el escape es menos brutal que el del motor naftero.
  3. La hélice es también generadora de ruido, gracias a su par a menos revoluciones, el motor diesel puede girar una hélice más grande a menor velocidad y por lo tanto reducir el ruido y aumentar el rendimiento.
  4. Además, es ecológico, ya que permite el uso de biocarburantes (colza, girasol.).
  5. Su bajo consumo es atractivo también por las bajas emisiones de CO2.
  6. Combustible menos inflamable.


Existen infinidad de paginas que son proyectos personales de fabricación casera de aviones utilizando este sistema de combustión, pero una publicación me llamo la atención, en la pagina infoavion.com.ar  encontramos una nota en referencia a unas pruebas realizadas en un avión equipado con un motor Diesel desarrollado para aviones dichos ensayos se realizaron sobre un YAK 52 algunos datos de este tipo de motor:


El motor es un DOHC V12 enfriado por agua y aceite con common rail e inyección directa de combustible.

La compresión del motor tiene una relación de 16.5:1.

Cilindrada 6134 ccm / 374 cu in

La hélice se mueve a través de un sistema de reducción a engranajes.

El Motor genera 370 KW (500 HP) de potencia al despegue con 3900 RPM.

El consumo de diesel o JET A alcanzó los 220 gr/kwh.

Dicho motor es fabricado por RED Aircraft dice que el V12 pesa en total 320 kg lo que incluye dos alternadores, la caja de reducción, el radiador de aceite y el governol de la hélice.

Lo lindo de todo esto es si ese motor con 6100 cc arroja 500 Hp, cuantos cc harían falta para llegar a los 1700 hp ya que no me molestaría para nada (si pudiera) manejar un Mustang, Spitfire, Me 109 o cualquier otra gloria del pasado equipado con un motor Diesel, sorprendiendo a mas de un turbo hélice en sus prestaciones.


Todo aquel mortal que posee Iphone o cualquier dispositivo con pantalla corre el grave peligro que se rompa al momento de caerse, pero no se preocupen, los superheroes de Apple están pensando como solucionarlo, según una nota publicada en theinquirer.es explica alguna de estas medidas:


El iPhone no es como las tostadas y no va huntado de mantequilla, pero aún así normalmente tiende a caer del lado que más probable hace que su pantalla o algún otro componente se rompa. Así que Apple se ha puesto manos a la obra para intentar que eso no vuevla a pasar. Lo más sencillo sería una redistribución de los centros de gravedad y los materiales, al menos ya hicieron algo cambiando la cubierta trasera, pero la patente de Apple roza la ciencia ficción al busca de soluciones mucho más complicadas. Podemos ver sensores que estiman el lugar de impacto, microdepósitos de gas a presión que lo soltarían actuando como propulsores y hasta microflaps para cambiar la aerodinámica. Pero no sólo eso, botones retráctiles y hasta cables que fijarían el dispositivo en caso de caída.

La verdad que la imanación los ingenieros de Apple para hacer estupideces es inagotable y como consecuencia harán el Iphone un producto mas caro, eso si los fanáticos del iPhone felices aunque el producto valga el triple.


El Aichi M6A1 Seiran fue un avion olvidado pero tampoco se destaco en ninguna operacion o en su cantidad de aviones producidos, pero el proyecto para el cual estaba ideado en su momento fue algo realmente sorprendente para la tecnologia de esa epoca.


Basicamente el Aichi M6A1 era un hidroavion, con un motor Mercedes Benz DB 601 fabricado bajo licencia las caracteristicas generales del mismo fueron:

Tripulacion: 2
Longitud: 11.64 m (38 ft 2¼ in)
Envergadura: 12.26 m (40 ft 2¾ in)
Altura: 4.58 m (15 ft ⅜ in)
Superficie Alar: 27.0 m² (291 ft²)
Peso Vacio: 3,301 kg (7,277 lb)
Peso Cargado: 4,040 kg (8,907 lb)
Peso Maximo de despegue: 4,445 kg (9,800 lb)
Motor: 1 × Aichi Atsuta Type 31 Refrigerado por agua, V12 cilindros en V invertida, 1,044 kW (1,400 hp)

Velocidad Maxima: 474 km/h (256 knots, 295 mph) at 5,200 m (17,060 ft)
Velocidad Crucero: 296 km/h (160 knots, 184 mph) at 3,000 m (9,850 ft)
Alcance: 1,190 km (642 nmi, 739 mi)
Techo maximo de servicio: 9,900 m (32,500 ft)
Tiempo de ascenso 3,000 m (9,850 ft): 5 min 48 sec

Armamento:

Ametralladora 1× 13 mm Type 2
Bombas: 1 torpedo o bombas 2× 250 kg (551 lb) o 1× 850 kg (1,874 lb)




Hasta aquí nada raro, tenia un muy lindo diseño, pero lo curioso es que este avión estaba diseñado para despegar desde un submarino especialmente diseñado, para atacar objetivos de los EEUU, uno de ellos era el ataque a las compuertas del canal de Panama, mas alla de su mision el avión tenia una particular forma de plegarse e introducirse en un hangar tubular alojado en la torre de dicho submarino, esta de mas decir que esos submarinos; Clase I 400, fueron los mas grandes de todo el conflicto, no hay sobrevivientes debido a que todos fueron capturados y hundidos por las fuerzas de ocupación, hoy en día desarrollar algo así es un disparate, pero para la época fue un arma muy interesante ya que con el sigilo de un submarino podían ponerse al alcance de objetivos tácticos cerca de las costas de EEUU y con el avión podían realizar un ataque de precisión dentro ya del continente, por tal motivo fueron estudiados y rapidamente hundidos para que no caigan en otras manos. Los datos de los Submarinos clase I 400 eran

Desplazamiento: 6,670 t
Eslora: 122 m (400 ft)
Manga:            12.0 m (39.4 ft)
Calado: 7.0 m (23.0 ft)
Propulsion: 4 diesels: 1,680 kW (2,250 hp) 2 motores electricos: 1,600 kW (2,100 hp)
Velocidad: 18.7 kn (34.6 km/h), en superficie 12 kn (22 km/h), sumergido
Profundidad maxima: 100 m (330 ft)
Tripulacion: 144 Oficiales
Armament: • 3 Aichi M6A1 Seiran
8 tubos lanzatorpedos proeles calibre 533 mm
1 cañón calibre 140 mm
3 baterías de 3 cañones automáticos calibre 25 mm
1 cañón automático calibre 25 mm









Seguidores

Mi lista de blogs