El Ford Gran Torino, hubo varias versiones de carrocerías y motores pero hoy es el caso del modelo inmortalizado en la serie Starsky and Hutch otro bestial auto americano que no solo sorprende su tamaño si no el tamaño, el ancho de la puerta y el peso de la misma, pero como vemos en la imagen la gente de Ford hizo todo lo posible como para que cualquiera y sin mucho esfuerzo la pueda abrir y cerrar con total suavidad.

Sus plantas motrices fueron:

250 cu in (4.1 L) I6
302 cu in (4.9 L) V8
351 cu in (5.8 L) V8
400 cu in (6.6 L) V8
429 cu in (7.0 L) V8
460 cu in (7.5 L) V8


Semejante bestia pesaba más de 1500 kilos, una longitud de 5264.00 mm, su ancho es de 2014.00 mm y su altura - de 1317.00 mm el modelo que estaba a la venta publica tenía un motor de desplazamiento de 5752 cc (351 cu) y de 8 cilindros, la potencia del motor son respectivamente 404 Nm por 3600 rpm y 185 kW / 252 hp por 5400 rpm. El tanque de combustible tiene un volumen de 87.00 litros. La caja de cambios de este modelo es manual de 4 velocidades o automática de 3, el auto de la serie usaba el motor V8 de 400 cu con una potencia de 400 caballos.


Más allá de las virtudes y defectos que tenia realmente se aprecia el confort de marcha, los interiores, estamos hablando de una auto con mucha potencia y lujo, este tipo de autos se podía usar todos los días y recorrer grandes distancias sin que el conductor se agote, es más venia equipado con un sistema de control de velocidad crucero.

Cada vez que me pongo a buscar estos autos me doy cuenta que los que hay hoy en dia circulando son verdaderas porquerias.

Las PRR Q2 se contruyeron un total de veinticinco locomotoras tipo duplex con un rodado 4-4-6-4, fueron las locomotoras no articuladas más grandes alguna vez fueron construidas y las locomotoras más poderosas de este tipo ya que podian producir 7.987 caballo de fuerza (5,956 kws) utilizando como combustible carbon de baja calidad, no me quiero imaginar hasta donde hubieran llegado con carbon de alta calidad o con fuel oil, fueron locomotoras que tenian tendencia a resbalar debido a la semejante potencia a pesar de su peso de 475 toneladas en servicio incluyendo el tender pero este detalle fue combatido por un mecanismo de control de de traccion automático que redujo este problema.



A pesar del éxito total, las Q2s fueron dadas de baja hacia 1951 a raiz de la dieselization de toda la red. Pero por suerte el ferromodelismo ha revivido esta impresionante locomotora, aqui les dejo unos links

broadway-limited



Otros optaron por el vapor vivo

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