Notas perdidas en la web

Como todos sabran el IE de Microsoft ha sido blanco de muchas criticas debido a que se lo considera inseguro, ya sea desde el punto de vista del usuario como victima del ataque o tambien siendo utilizado como herramienta para proceder a realizar un ataque con exito, sitios en donde lo dicen, denuncian, etc; hay de sobras. Estos fragmentos y fuentes tal vez no sean actuales, pero nos sirven para reflexionar. Aqui paso una pequeña muestra de eso:

......Actualmente se encuentra bajo investigación, y no hay ningún ataque reportado, pero el bug permitiría que un tercero pudiera acceder a información guardada localmente si conoce la ruta exacta y el nombre de archivo. Si bien algo como esto puede no ser tan eficiente a la hora de obtener datos personales, representa un riesgo muy grande para los archivos de sistema, ya que sus ubicaciones suelen ser siempre las mismas (por ejemplo, "explorer.exe" se encuentra típicamente en C:\Windows). Un malware especialmente diseñado podría inutilizar a todo el sistema operativo si logra borrar o modificar alguno de estos archivos. Una vez más, las versiones afectadas de Internet Explorer son 5.01, 6.0, 7.0 en Windows 2000, Windows XP y Windows 2003. Internet Explorer 7 y 8 en Windows Vista y Windows 7 podrían verse afectados si un usuario utiliza al navegador con el Modo Protegido desactivado. Esto representa un problema importante. El Modo Protegido es una función muy importante de Internet Explorer 8 y se encuentra activada por defecto, pero ésta se desactiva en caso de que el usuario anule el Control de Acceso de Usuario, o utilice la cuenta de Administrador para ingresar al sistema.

......nueva alerta por una vulnerabilidad de Internet Explorer 7 en combinación con archivos del editor de texto Microsoft Word. Si bien esta alerta es relativamente nueva, la vulnerabilidad de Internet Explorer 7 no lo es, dado que hace aproximadamente 3 semanas fue descubierta e inclusive ya parchada por el equipo de soporte de Microsoft. La parte curiosa de esta nueva alerta la informan algunos de los laboratorios de las firmas antivirus más prestigiosas del mundo, dado que el peligro se está presentando tiempo después de que la vulnerabilidad ya ha sido parchada. Esta aparente nueva modalidad de atacar se basa en que los atacantes aprovechan las vulnerabilidades ya detectadas por el fabricante del software sin siquiera descubrirlas por ellos mismos: Esperan a que el fabricante lance el correspondiente parche para ciertas vulnerabilidades, le es aplicada ingeniería inversa al parche para descubrir las zonas del código que el mismo corrige, y en base a esa información explotan la vulnerabilidad ya con conocimiento previo. ......En este concreto caso, los atacantes hacen uso de un archivo del procesador de texto Microsoft Word que contiene en su interior un control ActiveX, que se ejecuta al momento de abrir dicho documento de Word. El control ActiveX lleva al usuario -a través de Internet Explorer 7- a un sitio web cargado con código malicioso que se ejecuta en el navegador y permite infectar y tomar posesión del equipo. De igual forma que todos los malwares recientes, el de este caso descarga componentes de si mismo y roba información confidencial de la víctima.

......Microsoft reconoció que existe una vulnerabilidad aún no reparada en Internet Explorer 6 y 7, y dijo que la compañía está investigando métodos para la solucionar la falla. La compañía comentó que aunque existe un código público para explotar la vulnerabilidad, todavía no ha visto ninguna evidencia de los continuos ataques contra IE. Los expertos dijeron que el código de explotación de la vulnerabilidad, que fue publicada el viernes en Bugtraq, no era fiable. Sin embargo, los investigadores de IBM ISS X-Force, dijeron este lunes que habían desarrollado una explotación confiable para la falla. En su comunicado sobre el defecto de IE, Microsoft dijo que la debilidad afecta a IE6 e IE7 y se ejecuta en Windows XP, Windows Server 2003, Windows Vista y Windows Server 2008. La vulnerabilidad no afecta a Windows 7, versión más reciente de la empresa, o IE8, la última versión del navegador. Microsoft también dijo que IE7 se ejecuta en modo protegido, lo que limita algunas de sus funciones, en Windows Vista, mitiga parte de los efectos de la vulnerabilidad.

Bueno aqui tenemos algo tipico de Microsoft y de varias empresas informaticas, el intento por desmentir el fallo o indicar que el mismo es falso:

.....Parece que no tanto. Apenas unas horas después de ser lanzado, un estudiante de informática alemán logró hackear el nuevo navegador en apenas unos minutos usando una vulnerabilidad previamente desconocida. Esto durante el concurso PWN2OWN. El Internet Explorer 8 estaba instalado en una laptop Sony con sistema operativo Windows 7; responsables de Microsoft se pusieron en contacto con el estudiante y 5 horas más tarde pudieron reproducir la falla, aunque, para variar, reconocen y al mismo tiempo no reconocen el problema.........

Como veran el IE siempre ha dado de que hablar sobre todo en temas de seguridad, pero aun asi sigue siendo lider en utilizacion con mas del 65 % de utilizacion, luego viene el Mozilla Fire Fox con el 22 % y luego el resto es compartido con varios exploradores mas como el Opera, Chrome, Safari, etc; estos tampoco estan excentos de errores pero pareceria que el IE se lleva todos los premios, muy probablemente se lo haya merecido ya que siempre estuvo en el ojo del huracan debido a los juicios polemicos contra su empresa creadora Microsoft. Desde mi punto de vista he utilizados el IE desde la version 4.0, el Netscape hasta la version 6, el mozilla desde la version 2.0, el Opera en sus primeras versiones y el Chrome que aun no me convence mucho.

Realmete nunca tuve tantos problemas, pero si debo reconocer que hoy en dia y desde hace ya muchos años utilizo el Mozilla y cada dia me funciona mejor. Creo que es hora que empesemos a irnos del IE o a exigirles a los desarrolladores de Microsoft que sean un poquito mas cuidadosos, ojo tambien cierta cuota de responsabilidad la tiene las empresas que muchas, por algun motivo desconocido, aun utilizan el IE 6.0 alegando que es mas estable y seguro que las versiones posteriores, puede que sea cierto pero.......

El Mosca o mas tecnicamente el I-16 Polikarpov, fue el avion mas pequeño de toda la 2° guerra, si bien no se caracteriza por tener un diseño elegante, aerodinamico o esbelto, este simpatico avion se destaco por su fiabilidad, ametralladoras de 1.800 proyectiles por minuto, maniobrabilidad, rápida trepada y picado que sorprendieron a sus adversarios, pero creo que una de su principal ventaja era su tamaño, yo creo que debe haber sido muy dificil poder derribar este pequeño avion con los elementos y demas cosas que habia en esa epoca.

Era estable según el eje longitudinal (controles con el timón horizontal), pero inestable e inseguro respecto a la estabilidad latero-direccional; no era una plataforma de tiro estable. Los controles no eran duros, pero sí algo lentos, lo que hacía peligroso el vuelo en formación cerrada.



El interior de la cabina, así como el asiento del piloto (ajustable en altura) estaban pintados de fábrica en gris verdoso oscuro, mientras que el panel de instrumentos lo estaba en verde oscuro. El reposa-cabezas era de piel negra, y desde 1938 incorporó blindaje. La manivela de retracción del tren de aterrizaje estaba a la izquierda del panel de intrumentos, bajo la palanca de gases, lo que causó en combate no pocas peligrosas confusiones. Las palancas para cargar y des-encasquillar las ametralladoras se encontraban bajo la manivela del tren. La columna de control tenía en su parte superior forma de raqueta rectangular, con los disparadores de las ametralladoras en el espacio interior dejado por la raqueta. Podían dispararse las ametralladoras de una en una, de dos en dos, todas a la vez Los instrumentos eran pocos o mejor dicho lo justo y necesario, poco fiables, estos consistian en brújula, reloj-cronómetro, altímetro, variómetro e indicador de guiñada, y un indicador de temperatura de aceite. Algunos de estos últimos eran Pioneer-Bendix fabricados bajo licencia, otros directacamente importados desde USA.


Gran parte de su estructura estaba hecho con madera, otra con metal y su fuselaje estaba hecho en chapa en algunas partes y tela engomada en otras, todo lo que se pueda decir sobre este avion ya sea a favor o encontra no tiene sentido porque en esa epoca ningun avion era bueno, todos tenian defectos a causa de los medios tecnologicos utilizados en esa epoca, pero asi y todo tuvo una trayectoria destacada y muchos pilotos supieron aprovechas sus virtudes y sus defectos y ami lo que me llama la atencion de el es su simpatico diseño, hoy en dia vuelan algunos modelos originales y replicas exactas del modelo original.


* Tripulacion: One
* Longitud: 6,13 m (20 ft 1 in)
* Envergadura: 9 m (29 ft 6 in)
* Altura: 3,25 m (10 ft 8 in)
* Superficie Alar: 14,5 m² (156,1 ft²)
* Peso Vacio: 1.490 kg (3.285 lb)
* Peso lleno: 1.941 kg (4.279 lb)
* Peso maximo de despegue: 2.050 kg (4.519 lb)
* Motor: 1× Shvetsov M-63 Con compresor, con refrigeracion por aire, potencia 820 kW (1.100 hp)

* Velocidad Maxima: 525 km/h (283 kn, 326 mph) a 3.000 m (9.845 ft)
* Alcance: 700 km (378 nmi, 435 mi (con tanques adicionales))
* Techo: 9.700 m (31.825 ft)
* Velocidad de Ascenso: 14,7 m/s (2.900 ft/min)
* Wing loading: 134 kg/m² (27 lb/ft²)

* 2 × 7.62 mm (0.30 in) ShKAS en el capo
* 2 × 20 mm (0.79 in) ShVAK en las alas
* 6 × cohetes no guiados RS-82 o 500 kg (1,102 lb) de bombas

Cuando un tren rápido alemán (ICE) recorre el trayecto Hamburgo - Munich, puede ahorrar tanta energía como la que gasta una familia de cuatro personas en todo un año. Pero ese ahorro depende de la forma como el maquinista conduzca, de una señalización inteligente y de la fabricación de los trenes. "En los últimos 20 años, el tren en Alemania ha reducido el gasto de energía en casi 40%", dice Manfred Treber, experto en clima de la organización ambiental Germanwatch. Dicha reducción se debe, sobre todo, al desarrollo de motores que consumen menos energía, pero con mayor rendimiento. Las emisiones de CO2 de los trenes a larga distancia son, gracias a ello, casi tres veces menores que las de los autos. También frente al avión y los camiones de carga, el tren sigue ganando la carrera, con mayor ventaja. Cada pasajero de un tren alemán de larga distancia "consume" unos 2,5 litros de gasolina por persona cada 100 kilómetros. Un auto consume en promedio unos ocho litros de combustible cada 100 kilómetros, transportando estadísticamente 1,5 personas. El consumo asciende, por lo tanto, a 5,5 litros por persona: bastante más que el tren.

Segun una una nota publicada en Diario Ti(ver nota completa) dice que en 2005 trascendió que varios grandes fabricantes de PC, entre ellos, HP, Dell, etc; tenían serios problemas con condensadores defectuosos en las placas madre de PC de sobremesa. El problema afectaba placas producidas por Intel y por el fabricante japonés Nichichon.

Dell fue probablemente la empresa más afectada por los condensadores defectuosos, al punto que en noviembre de 2005 registró en su contabilidad 300 millones de dólares para cubrir los gastos de recambio de las placas en PC de tipo Optiplex GX270 y GX280.

La mayoría de los condensadores mostraban una tendencia a expandirse y romperse, permitiendo así la filtración de líquido en otros circuitos y componentes. En 2007 el ISP Advanced Internet Technologies demandó a Dell ya que esta se negaba a asumir la responsabilidad por 2000 PC defectuosos. Esta situación habría ocasionado a AIT pérdidas de varios millones de dólares. Según un análisis encargado por la propia Dell a una consultora externa, el 97% de los PC afectados presentarían errores durante los tres años siguientes a su venta. A pesar de ello, en el período mayo de 2003 a julio de 2005 Dell vendió 11,8 millones de PC Optiplex con condensadores defectuosos.

La documentación del caso revela que Dell hizo lo posible por disimular e ignorar el problema. Así, dio instrucciones al personal de soporte para evitar hablar sobre los problemas causados por los condensadores, y cuando la empresa debió sustituir algunos de ellos para clientes que habían presentado quejas, sencillamente utilizó los mismos componentes defectuosos.

Como sabran y muchos habran visto en la seccion "Me gustaria tener licencia para manejar....." suelo publicar notas sobre ciertos vehiculos, de todo tipo, que me gustan, me llaman la atencion, y mucho me encantaria poder manejarlos.

Entre estos aparatos hoy voy a mencional al Bell P39 Cobra un avion algo particular, que lamentablemente no le dieron la importancia o el desarrollo necesario, un ejemplo de ello es el diseño del mismo, mientras la mayoria de los aviones tenia el motor delante o detras del fuselaje el Cobra lo tenia al centro, este detalle tenia ciertas ventajas ya que el motor estaba en el centro de gravedad del motor, podia incorporar un tren de aterrizaje triciclo y el hecho de tener el motor central le permitiria instalar en el morro un tipo de armamento mas pesado como el cañon de 37 mm y dos ametralladoras de calibre 50 sincronizadas con la helice.


Uno de los principales defectos que tuvo fue que en su desarrollo se suprimio el turbocompresor al motor y esto trajo como consecuencia muy mala respuesta de ascenso y tenia muy mal desempeño a agrandes alturas, pero a bajas alturas y en misiones de ataque funciono muy bien, fue utilizado hasta por las fuerzas aereas de la URSS.



Yo creo que lo mas destacale de este avion es el diseño, bastante aerodinamico y moderno para la epoca, lastima que no se lo desarrollo mas.

En Diario Ti se ha publicado que Toshiba en su 25º aniversario presenta una nueva clase de dispositivo móvil, Libretto W100, un equipo que es a la vez ordenador personal y tableta digital, con doble pantalla táctil y que cabe en un bolsillo.

Libretto W100 une ordenador y tableta digital en un solo equipo, plegable, con dos pantallas táctiles que suman 14", con un peso de 819 gramos. Este nuevo formato ofrece al usuario una alta versatilidad de uso. Puede ser un libro, o una gran pantalla de 14 pulgadas o, un ordenador con un teclado virtual en la pantalla inferior. El nuevo Libretto permite correr dos aplicaciones simultáneas, una en cada pantalla, o combinarlas pasando de una pantalla a otra todo tipo de archivos o textos, simplemente con un dedo.

Libreto W100 cuenta con un procesador Intel U5400, 2GB de memoria un disco duro sólido de 62 GB, sistema operativo Windows 7, pantallas de 1024 x 600 cada una, lector USB, de tarjetas de memoria, WiFi. BlueTooth y 3G opcional. Además incorpora la funcionalidad de teclado predictivo, lo que hace más sencillo escribir correos o textos, tal y como se hace en los móviles.

McAfee ha detectado un cambio de estrategia, ya que los cibercriminales no piden claves bancarias, sino números de teléfono móvil. Segun una nota publicada en Diario Ti, los cibercriminales están tratando de aprovecharse de la emoción creada por el Mundial de Fútbol en Sudáfrica para estafar a los usuarios de internet y robarles su información confidencial.

El último timo del que se están valiendo los spammers consiste en un décimo de lotería con el que hacen creer a las víctimas que han ganado un millón de dólares como parte de una promoción semanal. Es curioso que, inicialmente, este tipo de timo no hace referencia a las cuestiones que normalmente se utilizan en el phishing, como por ejemplo: el número de tarjeta de crédito, código de validación y verificación de la tarjeta (CVV), el número PIN, etc.

Esto es así porque los cibercriminales hacen todo lo posible porque los timos parezcan legítimos. Ellos creen que si no aparece ninguna alusión directa a este tipo de información, el usuario responderá, aunque sólo sea para satisfacer su curiosidad. En cambio, en este tipo de timos sí preguntan por el número de teléfono móvil, y es muy posible que el usuario afectado reciba spam a través del teléfono.

Una novedad para aquellos diseñadores a sido publicada por Diario Ti en la que informa que Corel Corporation presentó CorelDRAW Graphics Suite X5, la versión más reciente de su paquete de aplicaciones profesionales de diseño gráfico.

Diario Ti ha publicado que SMC Networks anuncia su nuevo TigerSwitch 10/100/1000 (SMC8028L2), switch gestionado Gigabit Ethernet de 28 puertos y capa 2, que combina gestión IPv6, compatibilidad Green Ethernet y diseño insonoro. TigerSwitch ofrece un ancho de banda añadido de 56Gbps, además combina networking de alto rendimiento con un rango mejorado de capacidades de gestión y seguridad que lo hacen escalable y de gran valor.

Los principales navegadores elogian las ventajas del estándar web HTML5 y Google incluso lanza un sitio dedicado al tema

Segun una nota publicada por Diario Ti, los fabricantes de navegadores coinciden en destacar las ventajas que tendrá el próximo estándar web HTML5. La plataforma consiste de una serie de componentes que en su momento deberán ser reconocidos y recomendados oficialmente por W3C. Aunque se desconoce la fecha en que W3C se pronunciará definitivamente sobre el formato, gran parte de su contenido ya cuenta con soporte de los principales navegadores.

En su blog , Google explica cómo crear aplicaciones que funcionan offline, es decir, sin acceso a Internet , el acceso a datos de posicionamiento geográfico de los usuarios o lectura de archivos locales mediante Javascript.

Google presenta además un patio de recreo donde los desarrolladores pueden experimentar con distintos APIs o interfaces y código propio. Al contrario que Apple, Google no excluye a navegadores que no sean su propio Chrome. La mayor parte de los ejemplos funcionan bien con navegadores como Opera, Firefox, Safari y, sin duda, Chrome. Sin embargo la versión 8 de Internet Explorer no funciona óptimamente con los ejemplos de código presentados por Google.

Habiendo dicho lo anterior, cabe señalar que la propia Google escribe en su blog que “La presentación fue originalmente creada para ser ejecutada en Google Chrome y algunas funciones experimentales podrían, o no podrían, funcionar -por ahora- con otros navegadores. Aunque claro, gritarás de alegría cuando veas lo bien que todo funciona en IE con la extensión Chrome Frame".